Места погружения.

Краткое описание стен, рифов и затонувших кораблей, где мы проводим дайвинг. Есть еще много мест погружения, кроме перечисленных ниже, некоторые места погружения имеют несколько названий. Глубина в метрах возле каждого названия означает максимальную глубину места погружения, минуты – время пути от дайв-центра.

	Гота Абу Рамада. Макс 18м. 90 мин. Риф на юге от Хургады. Слово «гота» перед названием означает «часть», в этом случае риф включает часть близлежащего острова Абу Рамада. Огромное количество разных видов рыб и кораллов. Риф имеет в окружности 75 метров, но большинство дайв-центров делит его на две части – восточную и западную.

Эрг Абу Рамада. Макс 25м. 70 мин. Слово «Эрг» перед названием какого-либо рифа означает столб или столбы кораллов. Три маленьких эрга выходят из кораллового сада и поднимаются на 20 метров почти до самой поверхности. Прекрасное место для фотографов, особенно для макрофотографии. Также здесь постоянное течение, так что место не очень хорошее для начинающих.

Эль Арук Гайджи. Макс 14M. 65 мин.
Прекрасная отмель для дайвинга. Несколько эргов, выходящих из песчаного дна, полны жизни. Хорошая возможность поплавать между эргами, которые находятся на расстоянии 30 метров друг от друга, оценить количество и разнообразие видов, которые живут в маленькой коралловой колонне.

Южный Абу Рамада. Макс 30M. 70 мин.
Каждый найдет что-нибудь для себя: и начинающие, и опытные дайверы. Остатки стального корпуса яхты на глубине 5 метров. Очень популярное место, так как оно прекрасно защищено от северных ветров. Если вы хотите поплавать на глубине, придерживайтесь восточной стороны рифа, где плато переходит в стену. Много разных видов рыб, обязательно увидите наполеонов и гигантских мурен.

Северный Абу Рамада. Стена. 75 мин. Максимальная глубина на ваш выбор. Стена абсолютно вертикальная, без уклона. Единственное место в Хургаде, где можно увидеть рыбу-молот. Также вы найдете пещеры со стеклянными рыбами на глубине от 25 до 35 метров.

Смолл Гифтан Дрифт. Макс 40M. 75 мин.
Если бы пришлось выбирать только одно место погружения, чтобы рассказать о дайвинге в Хургаде кому-либо, кто никогда там не был, вам следовало бы выбрать это. Вдоль стены почти всегда южное течение, а на глубине 20 метров из стены выходит плато. На плато, которое отделяется от стены, много черепах, мурен, лучей всех видов. На краю плато можно найти много пещер. Дрейф вдоль этого клинообразного плато обеспечивает прекрасный вид, но не следует заплывать слишком далеко, так как при сильном течении возвращение к месту причала будет трудным.

Шарб Сабрина. Макс 22м. 75 мин. Второе по популярности место после Смолл Гифтан Дрифт. При хорошем течении возможен дрейф. Вы спускаетесь с яхты на середине так называемой открытой бухты, откуда можно плыть к прекрасным коралловым садам на глубине 18 м. Морское дно здесь плоское, так что у вас не будет проблем с выбором направления. После кораллов плывите на запад к небольшой стене, потом на восток, после чего вы выйдете к швартовой линии. Это место всегда будет преподносить вам сюрпризы. Здесь вы можете увидеть стаю лучей, которые проплывут клином в нескольких метрах от вас. Под местом причаливания между кораллами можно увидеть огромных мурен.

Ум Гамар. Макс 40м. 45 мин. Маленький остров, до которого можно добраться только при хорошей погоде. При хорошей видимости можно увидеть очень много, если просто смотреть вокруг или осматривать коралловые колонны, которые поднимаются из наклонного дна. На каждую из колонн нужно минимум 20 минут. Лучше всего взять маленький фонарик – здесь много темных уголков и пещер красного, пурпурного и оранжевого цветов. Место причала обычно на южной стороне, но можно также дрейфовать вдоль западного края острова в форме полумесяца. Утром можно увидеть акул и тунцов.

Шарб Рур Ум Гамар. Макс 40м. 40 мин.
Находится в пяти минутах пути южнее от Шарб Рур Ум Гамар. На этом рифе, который поднимается, казалось бы, ниоткуда, есть, по меньшей мере, четыре затонувших судна. Только одно судно находится достаточно мелко, чтобы его могли увидеть дайверы, но оно сильно разбито. Это было маленькое судно с двумя двигателями, которое использовали военные, чтобы обеспечивать топливом, водой и продовольствием войска, расположенные на ближайшем острове. Его остатки можно увидеть, начиная с 8 метров, всего в нескольких метрах от швартовой линии, а на глубине 38 метров лежат остатки корпуса. Опять же, если утром вы будете первым дайвером, вы можете увидеть серых акул. Под местом причаливания много мурен, также на глубине 5 метров есть маленькие пещеры для исследований во время остановок.

Карлесс Риф. Макс 40м. 40 мин.
Его часто ошибочно называют Карелесс Риф. Самое восточное место погружения от Хургады, до него, как и до предыдущих двух, можно добраться только при хорошей погоде. Опустошенные 5 лет назад колонией морских звезд, некоторые области выглядят абсолютно пустынными, но фауна там все-таки есть. Это место акул и серебряных, серых и черных рыб, которые таятся на восточной стороне на 25 метрах глубины. Может быть опустошено течением, от которого нет закрытых мест, так что место не очень интересное для начинающих или проходящих курс дайверов.

Шарб Ирис. Макс 16м. 40 мин.
Скопление эргов разных размеров, простирающихся с запада на восток и полных жизни. Настоящий микрокосм всей фауны Красного моря площадью всего в несколько теннисных кортов. Много черепах, лучей, мурен. Часто совершается как второе мелководное погружение после трех приведенных выше.

Гота Парадизо. Макс 20м. 50 мин. Один из неизвестных рифов, погружения проводится редко, хотя здесь есть две одинаковые швартовые линии. Мы не знаем его точного названия, но слово «рай» сразу вспомнилось, когда мы впервые его увидели. Овальный эрг, который можно обойти вокруг за час. Кораллы здесь сохранились в первозданном виде, нетронутые, всех возможных видов и цветов. На севере можно увидеть большие косяки рыб, мы видели также несколько лучей.

Фанадир. Макс 25M. 20 мин. Ближайшее к нам место погружения, и, к счастью, одно из самых лучших. Этот риф имеет длину в несколько километров и проходит по воображаемой параллели с центром города. Яхты могут причалить так, что расположение дайвинг-платформы позволит вам сразу спуститься по стене, не переплывая поверхности. Стена спускается к песчаному плато на 15 метрах глубины, и опять начинается от него на 22 метрах. Не тратьте время, проходя этот участок, сохраните воздух для прогулки по главному рифу, который полон жизни, включая каменных рыб, рыб-скорпионов, косяки корнетов, иногда встречаются даже дельфины. На песчаном плато есть лучи, морские дьяволы и осьминоги. В маленьких пещерах водятся крылатки и стеклянные рыбы.

Фаноус. Макс 25M. 30 мин. Расположенный на восток от нашего центра, этот риф делится на две части, Восточный и Западный Фаноус, разделенные маленьким маяком на рифе, который обозначает самую северную точку острова Гифтан. Слово Фаноус по-арабски означает «маяк». Швартовая линия для обоих мест погружения находится в лагуне возле внешнего рифа, и нужно несколько минут, чтобы переплыть участок песка и ила и добраться до внешнего края. Эти первые несколько минут плохой видимости позволят оценить разнообразие жизни. Здесь, на Фаноусе, можно почти сразу после погружения увидеть дельфинов.

Стоун Бич/Ум Дом/Хамда. Макс 30м. 40 мин. Три разных названия одного и того же места. Смесь кораллового сада и стены, это место погружения расположено у подножия скал на острове Гифтан, и лучше всего осмотреть его до полудня, пока тени не мешают видимости. Пространство здесь ограничено, поэтому это место никогда не будет переполнено. Здесь выделяются косяки фузилеров и рыб-хирургов.

Эскалибур/Сусанна. 20 мин. Затонувшее судно, в двадцати метрах от популярного среди дайверов места «Чилл». Можно нырнуть также с берега. Это судно, которое известно под двумя разными именами, затонуло, стоя на якоре в 1995 и находится сейчас на каменно-коралловом дне. Прекрасный пример рек-дайвинга, может быть частью курса, и хотя Эскалибур не очень большой, тут есть все для хорошего дайвинга. Через дверь салона можно пройти внутрь и посмотреть интерьер. Здесь есть крылатки, которые плавают вокруг остатков бушприта и прекрасные мягкие кораллы, растущие вокруг окон салона.

Эль Мина. 15 мин Второе затонувшее в гавани судно лежит на глубине 32 метров. Оно было построено русскими (одно из четырех, купленных египетским флотом) и было потоплено израильским истребителем. Судно длинной более 70 метров, и лежит в своем порту. Швартовая линия прилегает к двум винтам судна и часто здесь постоянный поток спускающихся и поднимающихся дайверов. Видимость здесь может быть плохой из-за постоянного течения. Для военных здесь много интересного в плане оружия разных калибров и видов. Рыбы здесь не очень много, есть, так же, как и на Эскалибуре, крылатки и стеклянные рыбы.

Абу Нахас.
Риф Абу Нахас находится в трех часах пути на север от края Суэцкого канала, и уже несколько столетий известен как место дюжин судов. Там есть четыре судна, которые лежат напротив северного края, также много обломков тех, которые затонули не сразу после удара о риф, они раскиданы на сотни метров вокруг.

Карнатик. Пассажирский пароход «Карнатик» был построен Самуда Брос в Лондоне, и был классифицирован, как «1776-тонный пассажирский пароход». Размеры судна – 89,8х 11,6 м. В дополнении к парусам, судно было оснащено четырехцилиндровым двигателем мощностью 2,442 л.с. В сентябре 1869 судно ударилось о риф и село на мель, но затонуло не сразу. Капитан и 210 пассажиров провели ночь на судне. Никто не верил, что судно, сидя на коралловом рифе, может затонуть. После 36 часов на рифе движение волн увеличило давление на киль, и «Карнатик» распался на две части, корма соскользнула с рифа, увлекая за собой 5 пассажиров и 26 членов команды. Сегодня можно увидеть, что две части соединились под водой. Судно лежит на глубине 30 метров. При погружении на судне можно увидеть мачты, иллюминаторы и кормовую часть.

Джианнис Д. Спущенный на воду в 1969 как Шойо Мару, Джианнис был построен Каришима Док Компани в Имабари, Япония. Грузоподъемность – 2,932, на корабле были два грузовых отсека впереди, мостик и машинное отделение на корме. Размеры судна – 99,5 на 16 метров, 6 цилиндрических двигателей, максимальная скорость – 12 узлов. В апреле 1983 судно шло в Джедда, Саудовская Аравия, с грузом дерева. Капитан, думая, что в Красном море нет ничего опасного, чего нельзя было бы увидеть, заснул, дав команду «полный вперед». Во внимание не был принят Абу Нахас, и через некоторое время капитан был разбужен, когда судно ударилось о северо-восточную сторону рифа. Сегодня судно разбито на 3 части, его обломки вместе с грузом раскиданы вокруг, но корма практически не повреждена, и очень интересна для осмотра. Там много комнат и переходов под странным углом, потому что судно лежит под уклоном в 45 градусов. Максимальная глубина погружения – 23 метра.

Крисола К.
Грузовое судно весом в 3 720 тон было построено в Германии в порту Любек и спущено на воду в 1954. Размеры – 98 на 14,8 метров, с 9 двигателями, мощностью в 2700 л.с. Газета Ллойда за сентябрь 1981 включала следующую заметку под названием «Сообщении об аварии»: «Крисола(Греция), 31 августа – судно «Крисола» село на мель вчера в Красном море, получив серьезные повреждения, сообщают источники. Судно врезалось в коралловый риф возле египетской военно-морской базы Рас Банас. Спасатели с военно-морской базы подняли на борт 21 члена команды и доставили в Суэц. Судно, перевозившее плиты для покрытия пола из Италии, было на пути в Джедда. Судно серьезно пострадало». Так же, как произойдет на Джианнис Д через несколько лет, капитан заснул, думая, что ничего опасного после выхода из Суэцкого канала нет, и был разбужен после того, как судно ударилось о риф. Сегодня передняя часть разбита и раскидана волнами. В кормовую часть можно проникнуть, но она неустойчива, и вокруг нее сильные волны.

Кимон.
Кимон был грузовым судном весом 3 714 с четырьмя грузовыми отсеками – два впереди и два в кормовой части. Судно было построено в немецком городе Хамм в 1952. Размеры – 106.4х14.8х6.81м. Кимон был такого же размера и вместимости, как и Крисола, и многие ошибаются, показывая фотографии одного судна, а описывая другое. В декабре 1978, Кимон перевозил 4500 тонны чечевицы из турецкого порта Искендерун в Бомбей. Через 25 лет мы видим его рядом с Крисолой, с такой же историей крушения. Он лежит носом к рифу и с кормой на 32 метрах глубины, наиболее поврежденный из всех судов.

Салем Экспресс.
Хотя прошло 12 лет со дня трагедии, дайверы все еще глубоко потрясены катастрофой. Не нужно говорить, что посетители корабля должны вести себя с предельным уважением к сотням людей, которые погибли здесь так трагически. Салем Экспресс был автомобильным паромом, с двумя огромными двигателями. Его огромный размер внушает страх, и так как он лежит на сравнительно небольшой глубине, дайверы могут осмотреть палубу и надстройки судна. В полночь 15 декабря 1991 года судно, переполненное паломниками, возвращающимися из Мекки, врезалось в один из коралловых берегов рифа Хиндман, к югу от порта Сафага. В результате столкновения образовалось отверстие в передней части корпуса, и огромная дверь на корме открылась. Паром сразу набрал большое количество воды через два отверстия, и через несколько минут 100-метровое судно погрузилось в воду. Согласно официальным данным, на борту было 690 пассажиров, и только 180 выжило. Правда, говорят, что пассажиров было намного больше, и что примерно 1600 человек погибло во время трагедии.
Салем Экспресс теперь лежит на правом боку у подножия рифа, самая глубокая точка – 30 метров, левая часть лежит в 10 метрах от поверхности. Вокруг судна можно увидеть обувь, чемоданы, пластиковые игрушки, одежду, и четыре спасательные шлюпки.

Тислгорм. 5 часов Тислгорм был построен в 1940 году Северо-восточной морской машиностроительной компанией Сандерленда, и спущен на воду 9 апреля 1940 года. Он был грузовым судном 415х58х25, тоннаж – 4,898, вооружение – 4,7 – дюймовое орудие, оставшееся от Первой мировой войны. Последний рейс судна был из Глазго, в 1941 году с грузом боеприпасов стрелкового оружия, снарядов, бронированного транспорта и т.д.

Тислгорм лежит вертикально на морском дне, и сейчас является затонувшим судном, наиболее интересным для дайверов в мире. Видимость в этом районе залива может быть разной, нормальная – между 15 и 25 метрами, что позволит вам оценить размеры и состояние судна.

Если вы проплывете по палубе и спуститесь вниз по лестнице, вы поймете, что это судно – мечта для дайверов. При перемещении вниз по судну, на верхней палубе можно увидеть подвижный груз судна на глубине 25 метров. Мост и прилегающие области нетронуты, и безопасны для осмотра, и лежат на глубине 10-12 метров. Больше всего повреждены надстройки мостика, куда снаряды ударили в первую очередь, и последующий взрыв повредил корпус. Здесь хорошо просматривается груз - транспортные средства и мины. За этой областью можно увидеть кормовую часть. Орудия все еще там, но теперь они покрыты кораллами и губками. Руль и винт тоже можно увидеть на глубине 31 метр.

Благодаря глубине и расположению корабля погружение здесь легкое и безопасное, хотя нужно соблюдать осторожность, потому что на большой глубине много ила, и нет сведений о том, насколько устойчив или неустойчив груз. Так как Тислгорм находится на входе в Суэцкий канал, вокруг него сильные течения, вы должны быть уверены, что всегда сможете вернуться к своей линии (которую иногда сложно определить среди других).